◆2023年9月29日（金）更新 「MAZDA3 Gr.4」の説明文を一部修正し、更新いたしました。
ソニー・インタラクティブエンタテインメントは、発売中のPlayStation®5/PlayStation®4用ソフトウェア『グランツーリスモ７』において、新規収録車種、カフェのエクストラメニュー、スケープスの特集追加を含むアップデートを、本日9月28日（木）15時より配信します。
9月28日（木）配信開始のアップデートでは、新規収録車種として「ガレージRCR シビック」「ホンダ シビック Type R ’22」「MAZDA3 Gr.4」を、カフェのエクストラメニューに「ポルシェのスーパーカー」「GR」を、スケープスにブランドセントラル「日産」の関連スポットとして新たに29のスポットを、それぞれ追加します。
『グランツーリスモ７』2023年9月アップデートトレーラー
アップデートの詳細については「グランツーリスモ」シリーズ公式サイトをご覧いただき、ぜひ『グランツーリスモ７』をお楽しみください。
【新規収録車種】
ガレージRCR シビック
ブランドセントラルで購入可能
JDMの流儀にのっとった、サーキットアタック専用シビック。
日本の高性能コンパクトカーは世界的に人気が高く、JDM（Japan Domestic Market）というカテゴリーが成立するほどです。2017年のSEMAショーで、出展車両の中から優れたカスタムカーに与えられる「グランツーリスモ・アワード」を獲得したこのホンダ シビックも、そんなJDM流のカスタムを施した1台です。
オーナーのフィリップ・ロブレス氏は2006年にほぼノーマルの状態の1992年式EG型シビックを購入し、息子のジェシーと一緒にコツコツとカスタムを行なってきました。目的は、アメリカ西南地方にあるサーキットで、タイムアタックとタイムトライアルクラスのイベントへと参戦することでした。
2017年、アメリカでチューニングパーツの輸入販売を手がけるマッキン・インダストリーの誘いでシビックをSEMAで展示することになり、それをきっかけにさらにカスタムを磨き上げました。
最も目立つのは、日本発のエアロブランド「PANDEM（パンデム）」のワイドボディキットとフロントスプリッター、リアウィング、そして、同じく日本発のチューナー「ジェイズレーシング」製をベースとした迫力のカーボンボンネット。インテリアは内装をきれいに剥ぎ取ってロールケージを張り巡らせ、シートは完全なバケット型です。
エンジンは、ホンダのK24型直列4気筒へとスワップ。2017年のSEMAショー登場時は自然吸気でしたが、のちにターボ化をはじめとしたチューニングを実施。大幅なパワーアップを果たしています。トランスミッションは、K型向けのクワイフ製5速シーケンシャルミッションを組み合わせています。ブレーキは、前後ともにブレンボ製キャリパーを備える大容量のシステムへとアップデート。もちろん、サスペンションもサーキット仕様です。
ホンダ シビック Type R ’22
ブランドセントラルで購入可能
走りの一体感を重視。11代目シビックに加わった伝統の「R」。
シビックとしては11代目となる「爽快シビック」ことFL型のワールドプレミアから1年3ヶ月後の2022年9月に発表されたのが、この6代目シビック Type Rです。
ベースとなったのは5ドアハッチバック。従来の標準モデルと比べると、いかにもチューニングカーのようだったスタイリングとは決別し、前後の空力パーツの追加や前後フェンダーの拡大などスポーツモデルとしての必然を満たしながら、シンプルで大人っぽいデザインとされています。
パワーユニットはType R専用といえる2L直4ターボのK20C型を踏襲しつつ、ターボチャージャーの刷新などにより、先代より10PS高い330PSの最高出力と、2.04kgfm大きい42.83kgfmの最大トルクを発揮。エンジンのECUの制御マップなどを緻密に設定することで、アクセル開度に対するレスポンスを高め、トルクの立ち上がりを早めています。
サスペンションは、2015年発表のFK2型シビック Type Rでの初採用以来、進化を続ける4輪独立制御のアダプティブ・ダンパー・システムを採用。このFL5型ではロール/ピッチ制御にバネ下加速度も加味した制御を行なうことで、サーキットのような滑らかな路面でも一般の荒れた路面でも、同じように一体感とダイレクト感のあるハンドリングを味わえるようなテイストの追求が図られました。
また、スマートフォンアプリと連動することで、走行データのチェックや走行映像のシェアなども可能となり、走っていないときでもType Rの世界を楽しめるようになりました。
MAZDA3 Gr.4
ブランドセントラルで購入可能
内燃機関の可能性を探る。次世代バイオディーゼルで走るレースマシン。
今回の収録車両となるMAZDA3 Gr.4は、MAZDA3 Bio conceptスーパー耐久仕様車をモチーフとしたGTオリジナル車両となります。
この車両の元となったMAZDA3 Bio conceptは、2023シーズンのスーパー耐久レースを走らせて実証実験をするために開発された、次世代バイオディーゼル燃料を使用するレーシングカーです。
カーボンニュートラルと走る楽しさをしっかり両立させるべく2021年から走らせていた、Bio concept デミオ/MAZDA2 Bio conceptの後継といえるクルマで、自動車メーカーによる開発車両専用クラスともいうべきST-Qクラスにエントリーしました。
燃料は廃食物油を原料にした100％次世代バイオディーゼル燃料を使用。搭載されているエンジンは2.2LのスカイアクティブDエンジンです。
車体にも当然ながら手が入っています。軽量化を図るべく、エンジンフードやルーフなどにCFRPと天然繊維を用いたハイブリッド素材を採用。また、エアロダイナミクス向上に向け、前後のフェンダーを拡大やフロントスポイラー、リアウィング、サイドスカートを新設しています。
【カフェ エクストラメニュー追加】
No.29 コレクション「ポルシェのスーパーカー」
コレクターズレベル42以上
No.30 コレクション「GR」
コレクターズレベル39以上
【スケープス 特集追加】
ブランドセントラル「日産」の関連スポットに、新たに29のスポットを追加します。
グランツーリスモ７
・発売元：ソニー・インタラクティブエンタテインメント
・フォーマット：PlayStation 5 / PlayStation 4
・ジャンル：リアルドライビングシミュレーター
・発売日：好評発売中
・価格：PS5/PS4 ダウンロード版 販売価格 25周年アニバーサリーデジタルデラックスエディション 10,890円（税込）
PS5 パッケージ版 希望小売価格 スタンダードエディション 8,690円（税込）
ダウンロード版 販売価格 スタンダードエディション 8,690円（税込）
PS4 パッケージ版 希望小売価格 スタンダードエディション 7,590円（税込）
ダウンロード版 販売価格 スタンダードエディション 7,590円（税込）
・プレイ人数：1～2人（オンライン時：1～20人）
・CERO：A（全年齢対象）
※PS5ダウンロード版を購入するとPS4ダウンロード版も入手することができます。
※PS4版を購入した方は、PS5ダウンロード版を1,100円（税込）で購入できます。
※PS4パッケージ版をお持ちの方は、PS5ダウンロード版をダウンロードしたりプレイしたりするには、その都度ディスクをPS5本体に挿入する必要があります。PS4パッケージ版をお持ちの方でも、ディスクドライブを搭載していないPS5デジタル・エディションの場合はPS5ダウンロード版を1,100円（税込）で購入することはできません。
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